domingo, 11 de mayo de 2014

Nuevas fallas de mi moto eléctrica Volta

En una entrada anterior había relatado las mejorías de la moto luego de diverso cambios de piezas por garantía, pasaron 6 meses sin problemas hasta que aparecieron nuevos mostrando otras debilidades de la Volta. En el último mes me he varado 3 veces en carretera, por tanto 3 entradas al taller que se suman a 7 anteriores (sin contar las revisiones de garantía); la mayoría de las veces debe pasar allí hasta una semana para solucionar el problema; todo ello en solo 11 meses y recorridos 8.500 Km. La primera de las 3 varadas mencionadas resultó ser un cable que se fundió; la otras dos luego de conducir bajo la lluvia haciendo que se inactivaran unos sensores y la moto no diera marcha. Es de anotar que todo esto lo ha cubierto la garantía, pero no quiero ni imaginar cómo será cuando ésta termine; como dice el dicho popular: "Si así es el desayuno ¿cómo será el almuerzo?"


Otro problema es que la autonomía se ha reducido: un recorrido de 50 km que hacía antes, el cual tiene 21 km de ascenso ya no lo puedo hacer, pues la batería se agota obligándome a conducir a velocidades inferiores a los 30 Km/h si quiero llegar a mi destino. Esto ha sucedido antes de lo previsto, pues según el vendedor se esperaba que esto pasara entre los 18 y 24 meses. En conclusión, si por ficha técnica la moto hace entre 80 y 100 Km en terreno plano, si hay ascenso esta autonomía se puede reducir a la mitad y hasta menos. Esto me ha mostrado también que no se puede contar con el 100% de la carga de batería, pues luego de que baja de 30% aproximadamente, se disminuye la fuerza, e incluso en terreno plano la moto se detiene. Esto modifica una conclusión anterior en la que decía que con ese 30% probablemente podía recorrer 10 Km más; lo que me ha pasado es que debo recargar cuanto antes y a duras penas puedo hacer unos 3 Km. Poniendo otro ejemplo: mi recorrido diario es de 40 Km (de ellos uno solo en ascenso) y la batería llega al 50% aproximadamente, entonces no dispongo de 50% más, sino de 20%, pues el 30% restante es como una reserva que no ofrece ni la potencia ni la autonomía necesaria para seguir rodando con confianza.